Przyczepa Pronar T682/1 (T682) o konstrukcji tridem jest jedną z największych przyczep rolniczych dostępnych obecnie na rynku. Ładowność 21 ton spełnia wymagania gospodarstw wielkopowierzchniowych. Przyczepa jest całkowicie automatyczna – hydrauliczna tylna ściana domykana hakami zaciskowymi zapewnia bezproblemową obsługę. Wspomaganie systemu układem hydraulicznym przyczepy pozwala agregować ją z ciągnikami o mniejszej wydolności pomp hydraulicznych. Układ osi skrętnych samokierujących poprawia właściwości jezdne, zwiększa bezpieczeństwo i znacząco zmniejsza zużycie opon. Minimalna moc ciągnika, z jakim może być agregowana to ok. 180 KM. Doskonała relacja ceny do jakości.
WIELKOGABARYTOWA
daje możliwości transportu dużych ilości ładunku
UNIWERSALNA
transport materiałów sypkich i stałych
SOLIDNA
sztywna i odporna na przeciążenia konstrukcja
NIEZAWODNA
jakość wykonania sprawia, że usterki są rzadkością
Dane techniczne wersji standard | ||
Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita | 33 000 | [kg] |
Dopuszczalna masa całkowita: | 30 000 | [kg] |
Ładowność: | 21 000 | [kg] |
Masa własna: | 9 000 | [kg] |
Pojemność ładunkowa bez nadstaw: | 22 | [m3] |
Powierzchnia ładunkowa: | 17,8 | [m2] |
Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz: | 8000 | [mm] |
Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz: | trapez: 2200/2250 | [mm] |
Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) | 9900/2550/3330 | [mm] |
Wysokość ścian skrzyni: | 1200 | [mm] |
Grubość blachy podłogi/ściany: | 5/4 | [mm] |
Wysokość platformy od podłoża: | 1495 | [mm] |
Rozstaw kół: | 2100 | [mm] |
Zawieszenie: | resory paraboliczne | |
Obciążenie oka dyszla | 3000 | [kg] |
Rozmiar ogumienia: | 385/65 R22,5 regenerowane | |
Prędkość konstrukcyjna: | 40 | [km/h] |
System wywrotu: | jednostronny | |
Zasilanie hydrauliczne | własny zbiornik, pompa | |
Cylindery teleskopowe (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) | 2990mm/72L/200bar | |
Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika: | 182/133,8 | [KM/kW] |
Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu) : | 50 | [˚] |
Wyposażenie standardowe |
Skrzynia ładunkowa o budowie skorupowej z pionowymi żebrami wzmacniającymi na ścianach |
Ściana tylna podnoszona hydraulicznie |
Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości |
Dyszel uniwersalny sztywny amortyzowany resorem stalowym piórowym, z regulacją wysokości, do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika |
Rodzaj zaczepu dyszla: obrotowy z okiem 50mm |
Podpora dyszla teleskopowa z dwustopniową przekładnią |
Zawieszenie tridem na 6 resorach parabolicznych, wahaczami wyrównawczymi, z rozstawem osi 1525 mm, ze środkową osią sztywną i dwiema osiami kierowanymi biernie, z instalacją hydrauliczną blokady skrętu |
Osie z hamulcami bębnowymi o wymiarach Ø406x140mm |
Osie na 60km/h |
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa |
Postojowy hamulec ręczny z korbą |
Tylne zabezpieczenie: homologowane, składane |
Błotniki plastikowe (za kołem tylnym, przed kołem przednim) |
Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach |
Instalacja elektryczna z bocznymi światłami obrysowymi i wyjściem na tył |
Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem |
Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej |
Instalacja hydrauliczna wywrotu z własnym zbiornikiem oleju, pompą i elektrycznym rozdzielaczem sterowanym z kabiny ciągnika |
za pomocą przełącznika z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywrót, z grubymi linami zabezpieczającymi |
Teleskopowy wałek przesyłu mocy do podłączenia pompy z WOM ciągnika |
Dwa siłowniki teleskopowe wywrotu na zawiesiach przegubowych |
Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej |
Składana drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej |
Okna na przedniej ścianie skrzyni ładunkowej |
Hydraulicznie podnoszona klapa tylna sterowana z kabiny ciągnika za pomocą przełącznika, z automatycznym dociskiem |
Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej |
System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich |
chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV |
Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR |
Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR |
Wyposażenie dodatkowe (opcje) |
Zaczep dyszla sztywny z okiem Ø40mm do łączenia z górnym zaczepem ciągnika |
Zaczep dyszla sztywny z okiem Ø50mm do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika |
Zaczep dyszla sztywny kulowy K80mm do łączenia z dolnym kulowym zaczepem ciągnika |
Hydrauliczna prosta podpora dyszla z odcinającym zaworem kulowym |
Hydrauliczna składana podpora dyszla z odcinającym zaworem kulowym |
Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania |
Tylne wyjścia hamulców i hydrauliki do drugiej przyczepy |
Rynna zsypowa do ziarna |
Zaczep tylny automatyczny UNIMAR |
Zaczep tylny automatyczny Rockinger RO*400A4600 |
Nadstawy o wysokości 580mm zwiększające pojemność ładunkową do 32m3 wykonane z blachy o grubości 2mm |
Nadstawy o wysokości 700mm zwiększające pojemność ładunkową do 35m3 wykonane z blachy o grubości 2mm |
Koła 385/65R22,5 |
Koła 425/65R22,5 (16,5R22,5) |
Koła 445/65R22,5 (18R22,5) |
Koła 550/60-22,5– szerokość przyczepy przekracza 2550mm |
Koła 600/50 R22,5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm |
Koła 600/55-22.5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm |
Koła 600/55R22.5 – szerokość przyczepy przekracza 2550mm |
Koło zapasowe (luzem) 385/65 R22.5 (15 R22.5) Regenerowane |
Koło zapasowe (luzem) 385/65 R22.5 (15 R22.5) |
Koło zapasowe (luzem) 425/65 R22.5 |
Koło zapasowe (luzem) 445/65 R22.5 |
Koło zapasowe (luzem) 550/60-22.5 |
Koło zapasowe (luzem) 600/50 R22.5 |
Koło zapasowe (luzem) 600/55 R22,5 |
Koło zapasowe (luzem) 600/55-22.5 |
Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się |
Błotnik metalowy nad kołami 550/60-22, 600/50R22,5, 600/55-22.5 (razem z błotnikami plastikowymi osłaniającymi przednie i tylne koła) |
Amortyzator spadku ziemniaków w formie zawieszonych pasów gumowych – 3 komplety po 2,3m długości zamontowane do nadstaw(konieczność wyposażenia przyczepy w nadstawy) |