Przyczepa skorupowa T700M/1 znajduje zastosowanie w transporcie m.in. zbóż, płodów roślin okopowych i zielonek. Spośród innych modeli wyróżnia ją możliwość wywrotu zarówno do tyłu, jak i na lewą lub prawą stronę. Skrzynia ładunkowa została wyposażona w nowy system hydraulicznego domykania klap wraz z siłownikami hydraulicznymi, co zapewnia niezawodne i bezpieczne ryglowanie chroniące przed niezamierzonym otwarciem. Dopuszczalna masa całkowita T700M/1 wynosi 23 t, ładowność – 16,9 t, a pojemność ładunkowa – 23 m3 (z dodatkowymi nadstawami – 35 m3).
Zawieszenie typu tandem z amortyzacją opartą na czterech stalowych resorach gwarantuje stabilność i bezpieczeństwo eksploatacji. Przyczepa w standardzie posiada amortyzowany dyszel, w którym dwie sprężyny przejmują siłę uderzenia mogącą oddziaływać na ciągnik, przez co praca jest dużo bardziej komfortowa. Istnieje również możliwość regulacji wysokości cięgna, co pozwala zagregować przyczepę z ciągnikami różnych producentów. Opcjonalnie przyczepę można wyposażyć w system sterowania biernego tylną osią, znacząco poprawiając manewrowość. Duży wybór dodatkowego wyposażenia (np.: nadstawy wykonane ze spawanych laserowo profili, różnego typu cięgna zaczepowe oraz wiele rodzajów instalacji hamulcowej) sprawia, iż przyczepę łatwo dostosować do konkretnych potrzeb użytkownika.
Cechy charakterystyczne:
MOŻLIWOŚĆ WYWROTU BOCZNEGO
Szczególnie przydatna podczas wysypu w niewysokich budynkach.
HYDRAULICZNE DOMYKANIE KLAP
Wysoka szczelność skrzyni ładunkowej i zwiększone bezpieczeństwo podczas transportu materiałów.
AMORTYZOWANY DYSZEL
Zwiększony komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy dzięki tłumieniu drgań.
OŚ SKRĘTNA W OPCJI
Ułatwione manewrowanie nawet przy bardzo ograniczonej przestrzeni
UNIWERSALNOŚĆ ZASTOSOWAŃ
duża pojemność i gładkie wykończenie skrzyni umożliwiają transport płodów rolnych różnego rodzaju
| Dane techniczne | ||
| Technicznie (konstr.) dopuszczalna masa całkowita | 25260 | [kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita: | 23000* | [kg] |
| Ładowność techniczna (konstrukcyjna): | 18000 | [kg] |
| Ładowność | 15740** | [kg] |
| Masa własna (bez nadstaw): | 7260 | [kg] |
| Poj. ładunkowa (z nadstawami: 800/600/bez nadst.) | 35 / 32 / 23 | [m3] |
| Powierzchnia ładunkowa: | 15,2 | [m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz: | 6700 | [mm] |
| Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz: | 2230/2300 | [mm] |
| Wymiary gabarytowe* (dł./szer./wys.(bez nadstaw)) | 8610/2670/3020 | [mm] |
| Wysokość ścian / nadstaw skrzyni ładunkowej | 1500/800 lub 600 | [mm] |
| Grubość blachy podłogi/ściany: | 4/4 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża: | 1520 | [mm] |
| Rozstaw kół: | 2100 | [mm] |
| Zawieszenie: | Resory paraboliczne | |
| Obciążenie oka dyszla | 3000 | [kg] |
| Rozmiar ogumienia: | 550/60-22,5 | |
| Prędkość konstrukcyjna: | 40 | [km/h] |
| System wywrotu: | dwustronny (w opcji trzystronny) | |
| Cylinder teleskopowy(skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) | 2990/40/200 | [mm][L][bar] |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika: | 136,7/100,5 | [KM/kW] |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (tył / bok ) : | 55/35 | [˚] |
Wyposażenie standardowe
• Skrzynia ładunkowa o budowie skorupowej , z profilowanymi ścianami bocznymi, ze wzmocnionym obrzeżem górnym ścian
• Skrzynia ładunkowa z możliwością wywrotu do tyłu i na prawą stronę z dwiema hydraulicznie dociskanymi klapami po prawej stronie
• Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą
• System wywrotu skrzyni – dwustronny (do tyłu i na bok)
• Okno z kratką i osłoną z PLEXI na przedniej ścianie skrzyni ładunkowej
• Hydraulicznie podnoszona klapa tylna z automatycznym dociskiem i ryglowaniem
• Uszczelka gumowa klapy tylnej
• Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
• Zawieszenie tandem na 4 resorach parabolicznych, z wahaczami wyrównawczymi, z rozstawem osi 1810mm, z osiami sztywnymi wyposażonymi w hamulce bębnowe o wymiarach Ø406×140 mm
• Dyszel uniwersalny sztywny amortyzowany sprężyną stalową, z regulacją wysokości, do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika
• Zaczep dyszla obrotowy z okiem Æ50mm, do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika
• Podpora dyszla teleskopowa z dwustopniową przekładnią
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania
• Postojowy hamulec ręczny z korbą
• Instalacja oświetlenia 12V (LED), z tylnym gniazdem elektrycznym, z hermetycznymi połączeniami, z oświetleniem obrysowym
• Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
• Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej
• Instalacja hydrauliczna wywrotu automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywrót, z grubymi linami zabezpieczającymi
• Siłownik teleskopowy wywrotu na zawiesiu przegubowym
• Drabinka składana i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej
• Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej
• Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej
• Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
• Błotniki plastikowe (za kołem tylnym, przed kołem przednim) oraz metalowa osłona nad kołami
• Tylne urządzenie zabezpieczające (zderzak) – homologowane, składane
• Fartuch przeciwrozbryzgowy tylny na całej szerokości przyczepy
• System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
• Kolorystyka malowania podwozia szary RAL7021 PRONAR
• Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR
Opcjonalne wyposażenie
• Zaczep dyszla sztywny z okiem Ø40mm do łączenia górnym zaczepem ciągnika
• Zaczep dyszla sztywny kulowy K80mm do łączenia dolnym zaczepem ciągnika
• Skrzynia ładunkowa z możliwością wywrotu do tyłu i na lewą stronę z dwiema hydraulicznie dociskanymi klapami po lewej stronie
• Skrzynia ładunkowa z możliwością wywrotu do tyłu, na lewą i prawą stronę z dwiema parami hydraulicznie dociskanych klap po obu stronach
• Nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; z oknem z kratką i osłoną z PLEXI na przedniej nadstawie; zwiększające pojemność do 32 [m3]
• Nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF800mm, wykonanych z profilowanych blach; z oknem z kratką i osłoną z PLEXI na przedniej nadstawie; zwiększające pojemność do 35 [m3]
• Hydrauliczna nożycowa podpora dyszla z ruchomą stopą i zabezpieczającym zamkiem hydraulicznym
• Oś tylna skrętna biernie kierowana z instalacją hydrauliczną blokady skrętu (osie dłuższe od standardowych; układ hydrauliczny wymaga pary wyjść hydrauliki zewnętrznej ciągnika)
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna jednoprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa hydrauliczna
• Tylne wyjścia hydrauliki, hamulców, do drugiej przyczepy
• Rynna zsypowa tylna na szerokości szybra zsypowego
• Skrzynka narzędziowa
• Boczne zabezpieczenia (osłony)
• Zaczep tylny manualny (V. Orlandi)
• Zaczep tylny automatyczny (V. Orlandi)
• Zaczep tylny automatyczny (Rockinger)
• Plandeka zwijana na bok, ze stelażem z centralną odkładaną rurą, z balkonem, do nadstaw o wysokości 600mm
• Koła z ogumieniem: 445/65R22,5
• Koła z ogumieniem: 560/60R22.5; 600/50R22,5; 600/55-22.5; 600/55R22.5; 600/55-26,5; 700/50-26.5; 710/45-26,5; 710/50R26,5 (szerokość przyczepy przekracza 2550mm)
• Koło zapasowe luzem
• Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
• Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych, przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców