Przyczepa PRONAR T653/2 znakomicie sprawdza się zarówno w transporcie materiałów rolnych jak i komunalnych dzięki zastosowaniu najbardziej popularnego w Polsce zawieszenia dwuosiowego. Zapewniające wysoką szczelność wytrzymałe profile ścian oraz płyta podłogowa wykonana z grubej stali umożliwiają bezproblemowy transport zarówno płodów rolnych jak i materiałów komunalnych o masie nie przekraczającej 6 ton. Seryjne wyposażenie przyczepy w wyjścia instalacji hydraulicznej oraz pneumatycznej do drugiej przyczepy, oraz manualny zaczep transportowy, umożliwia łatwe zagregowanie jej z dodatkową przyczepą, zwiększając w ten sposób jej wszechstronność. Błotniki kół tylnych oraz kliny podporowe kół zapewniają bezpieczeństwo oraz komfort użytkowania przyczepy. Seryjnie montowane okno szybra zsypowego umożliwia doposażenie przyczepy w kołnierz wyładowczy lub przenośnik ślimakowy ułatwiające rozładunek ziarna. Bogate wyposażenie dodatkowe umożliwi dopasowanie przyczepy do własnych potrzeb, zapewniając tym samym możliwość wyboru optymalnej wersji przyczepy w najlepszej cenie.
FUNKCJONALNOŚĆ
możliwość zastosowania dla rolnictwa jak i usług komunalnych
ŁATWOŚĆ OBSŁUGI
pełna obsługa przyczepy z kabiny ciągnika
WYTRZYMAŁOŚĆ
solidna konstrukcja przyczepy osiągnięta poprzez użycie wysokiej jakości materiałów
UNIWERSALNOŚĆ
możliwość dostosowania produktu do własnych potrzeb poprzez wybór odpowiedniego wyposażenie opcjonalnego
NISKIE KOSZTA EKSPLOATACJI
w procesie produkcji zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania techniczne i materiałowe
| Dane techniczne wersji standard* | ||
| Dopuszczalna masa całkowita | 8120 | [kg] |
| Ładowność | 6000 | [kg] |
| Masa własna | 2120 | [kg] |
| Pojemność ładunkowa | 8,2 | [m3] |
| Powierzchnia ładunkowa | 8,2 | [m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz | 4010 | [mm] |
| Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz | trapez: 2010/2060 | [mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) | 6140/2230/2170 | [mm] |
| Wysokość ścian skrzyni | 500+500(opcja) | [mm] |
| Grubość blachy podłogi/ściany | 4/2 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża | 1120 | [mm] |
| Rozstaw kół | 1600 | [mm] |
| Zawieszenie | resory paraboliczne | |
| Obciążenie oka dyszla | – | [kg] |
| Rozmiar ogumienia | 11,5/80-15,3 | |
| Prędkość konstrukcyjna | 30 | [km/h] |
| System wywrotu | trójstronny | |
| Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) | 1300mm/8L/160bar | |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 46,8/34,4 | [KM/kW] |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) | 42/46 | [˚] |
| * Dane uwzględniają kompletację przyczepy ze ścianami o wysokości 500+500mm |
| Wyposażenie standardowe |
| Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą Trapezowy kształt skrzyni ładunkowej Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej Ściany i nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami i zamkami; bez uchwytów do linek spinających Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej Rama podwozia prostokątna, spawana z otwartych profili stalowych Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową Osie jezdne z hamulcami bębnowymi Æ300x60mm Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa Postojowy hamulec ręczny z korbą Instalacja oświetlenia 12V (żarówka) z tylnym gniazdem elektrycznym Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej Tylny zaczep manualny, sztywny Tylne wyjścia hydrauliki, hamulców, do drugiej przyczepy Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu skrzyni ładunkowej z zawiesiem przegubowym Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach Błotniki plastikowe – za kołem tylnym Tylne urządzenie zabezpieczające (belka oświetleniowa) – homologowane System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR |
| Wyposażenie dodatkowe (opcje) |
| Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 50mm |
| Nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami |
| Linka spinająca ściany/nadstawy (w standardowych ścianach i nadstawach nie ma możliwości montażu linki) |
| Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem 40mm |
| Instalacja hamulca najazdowego |
| Postojowy hamulec ręczny z dźwignią |
| Plandeka sznurowana ze stelażem |
| Plandeka rolowana ze stelażem |
| Rynna do szybra zsypowego |
| Wieszak koła zapasowego* |
| Koła z ogumieniem 14.0/65-16 |
| Nadstawy 1000mm z siatki Ø8 – do zamontowania |
| Nadstawy 1000mm z siatki Ø30 – do zamontowania |
| Koło zapasowe (luzem) 11.5/80-15.3 |
| Koło zapasowe (luzem) 14.0/65-16 |
| Balkon na ścianie przedniej do obsługi plandeki |
| Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się |
| Ślimak wyładowczy do ziarna ** |
| Rynna zsypowa tylna na całej szerokości przyczepy |
| Komplet wieszaków ścian do podtrzymania ścian w pozycji częściowo otwartej w celu transportu bel*** |
| Amortyzator spadku ziemniaków w formie zawieszonych pasów gumowych – 2 komplety po 1,8m długości zamontowane do nadstaw ( konieczność wyposażenia przyczepy w nadstawy) |
| *nie występuje, gdy zamontowany jest balkon |
| **zamontowany na tylnej ścianie, dwusegmentowy, składany, z wciągarką mechaniczną, z napędem ślimaka hydraulicznym, z zapotrzebowaniem na olej 30 L/min |
| *** Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych |