Przyczepa PRONAR T679/5 to najnowszy model przyczepy skorupowej – kamieniarki. Przyczepa przeznaczona do transportu płodów I produktów rolnych a także materiałów budowlanych takich jak gruz, kamienie, żwir, piasek, kruszywa. Mocna I szeroka skrzynia ładunkowa oraz zaczepy do mocowania ładunku wewnątrz umożliwia przewożenie pojazdów budowlanych, np. koparek. Przyczepa PRONAR T679/5 to solidna i wytrzymała konstrukcja, wykonana z wysokiej jakości materiałów, która świetnie sprawdzi się w gospodarstwach rolnych, żwirowniach, zakładach kamieniarskich, firmach budowlanych- przy budowie dróg, mostów i budynków oraz wszelkich pracach wymagających transportu ciężkich materiałów i urządzeń.
Przyczepa PRONAR T679/5- cechy:
WYTRZYMAŁA SKRZYNIA ŁADUNKOWA
Mocna skrzynia ładunkowa ma formę wanny o prostokątnym zarysie, o szerokości wewnętrznej 2420 mm, z podłogą i ścianami z blachy o grubości 4mm o podwyższonej wytrzymałości. Szeroka skrzynia ładunkowa umożliwia załadowanie i przewożenie pojazdów budowlanych, np. koparek, koparko- ładowarek oraz innych maszyn budowlanych czy rolniczych. Opcjonalnie skrzynia może być wykonana z materiału trudnościeralnego – ze stali o twardości 450HB, co zapewnia zwiększoną odporność ścian i podłóg na ścieranie i uderzenia.
WYTRZYMAŁA RAMA PODWOZIA
Rama podwozia w przyczepie Pronar T679/5 jest wykonana z prostokątnych profili zamkniętych, mogących przenosić złożone obciążenia. Takie wykonanie daje dużą wytrzymałość konstrukcji na zginanie I skręcanie a tym samym wpływa na wysoką stabilność pojazdu podczas pracy w trudnym terenie
UKŁAD JEZDNY JEDNOOSIOWY
Przyczepa Pronar T679/5 posiada zawieszenie sztywne jednoosiowe I jest odpowiednia nie tylko do transportu po różnego rodzaju drogach publicznych z prędkością do 40km/h, ale również do transportu w trudnym terenie – nierównym, górzystym czy nieutwardzonym. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu mocnej osi o dużym rozstawie kół oraz szerokiego mocnego ogumienia
SZEROKIE OGUMIENIE
Zastosowanie szerokiego ogumienia poprawia komfort jazdy na nierównym terenie, zapewnia lepsze hamowanie, ułatwia poruszanie się oraz dokonywanie załadunków i wyładunków nawet na grząskim i niestabilnym podłożu oraz wpływa na mniejsze ugniatanie gleby
UNIWERSALNY, MOCNY DYSZEL
W przyczepie zastosowano mocny dyszel przystosowany do ekstremalnych warunków eksploatacji. Dyszel jest uniwersalny – dzięki czemu można go wykorzystywać do łączenia z górnym lub dolnym zaczepem transportowym ciągnika. Do połączenia z ciągnikiem można zastosować różne rodzaje zaczepów oczkowych lub zaczepy kulowe.
HYDRAULICZNIE OTWIERANA KLAPA TYLNA
Mechanizm hydraulicznego otwierania tylnej klapy uchylnej (w formie podestu) pozwala na otwieranie jej do dołu bez wysiadania z ciągnika, zapobiega wysypywaniu ładunku pod przyczepę podczas wywrotu i zapewnia łatwy załadunek ładunków nietypowych np. maszyn budowlanych. Klapa tylna ma duży kąt otwarcia, co poprawia warunki załadunku od tyłu pojazdu
PRZEDNI DASZEK SKRZYNI ŁADUNKOWEJ
Przykręcany daszek wystający poza przednią ścianę skrzyni zabezpiecza przednie elementy przyczepy przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami mechanicznymi podczas załadunku.
TYLNA KLAPA ROZWIERNO – WAHLIWA
Opcjonalnie przyczepę można wyposażyć w tylną klapę rozwierno- wahliwą, która pozwala na transport większych ładunków i umożliwia odpowiednie do potrzeb dozowanie ilości wysypu. Klapę po rozwarciu do końca można przymocować do sciany bocznej skrzyni ładunkowej.
SYSTEM REGULACJI OTWARCIA KLAPY ROZWIERNO- WAHLIWEJ
System składający się z regulowanych zamocowań łańcuchów ograniczajacych uchylanie klapy rozwierno-wahliwej umożliwia precyzyjne regulowanie szerokości otworu zsypowego podczas rozładunku, wg. potrzeb użytkownika.
ROZŁĄCZNE URZĄDZENIE DOCISKOWE KLAPY TYLNEJ
Mechanizm hydraulicznego otwierania tylnej klapy uchylnej wyposażony jest w rozłączne urządzenie dociskowe. Rozłączne urządzenie zabezpiecza przed uszkodzeniem mechanizm hydraulicznego sterowania w przypadku kolizji klapy z przeszkodami w terenie.
ZACZEPY DO MOCOWANIA ŁADUNKU WEWNĄTRZ SKRZYNI
Wnętrze skrzyni ładunkowej przyczepy Pronar T679/5 standardowo wyposażone jest w cztery mocne zaczepy, nie wystające do wewnątrz skrzyni, ukryte w bocznych żebrach wzmacniających ściany. Zaczepy służą do mocowania ladunku przy użyciu pasów transportowych z napinaczem.
UCHWYT PRZEWODÓW Z WIESZAKIEM DO ZŁĄCZEK
Zastosowanie nad dyszlem przyczepy wysokiego, uniwersalnego uchwytu przewodów przyłączeniowych z wieszakiem dla złączek wpinanych do ciągnika, ułatwia obsługę przyczepy i zabezpiecza złączki przed zanieczyszczeniem a przewody przed uszkodzeniem w czasie jazdy.
DRABINKA I PODEST DO SKRZYNI ŁADUNKOWEJ
Montowana w standardzie drabinka oraz podest na dyszlu ułatwia bezpieczny i łatwy dostęp do skrzyni ładunkowej.
TYLNE GNIAZDO ELEKTRYCZNE I TRAWERSA DO MONTAŻU ZACZEPU TYLNEGO
Montowane w standardzie tylne gniazdo elektryczne i trawersa do montażu zaczepu tylnego umożliwiają łatwe przystosowanie pojazdu do łączenia drugiej przyczepy .
LAMPY LED Z METALOWYMI KRATKAMI
W przyczepie standardowo montowane są hermetyczne lampy LED zabezpieczone metalowymi kratkami, które chronią oświetlenie przed uszkodzeniem podczas załadunku i rozładunku. Lampy umieszczone są pod skrzynią, dzięki czemu są dobrze osłonięte i zabezpieczone przed uszkodze-niem i zabrudzeniem
TELESKOPOWA PODPORA DYSZLA
Mechaniczna teleskopowa podpora dyszla ze sztywną stopą, pozwala na wygodne i odpowiednie ustawienie wysokości zaczepu dyszla do połączenia z ciągnikiem. Opcjonalnie przyczepa może byc wyposażona w podporę teleskopową z przekładną kątową
SIŁOWNIK WYWROTU Z ZAWIESIEM PRZEGUBOWYM
Mocny siłownik teleskopowy wywrotu z zawiesiem przegubowym gwarantuje niezawodność pracy i wysoką trwałość układu wywrotu skrzyni.
OCHRONA ANTYKOROZYJNA
System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
| Dane techniczne wersji standard | ||
| Dopuszczalna masa całkowita | 10350 | [kg] |
| Ładowność | 8100 | [kg] |
| Masa własna | 2250 | [kg] |
| Pojemność ładunkowa (bez nadstaw) | 6,4 | [m3] |
| Powierzchnia ładunkowa (rama tylna wsunięta/wysunieta) | 9,7 | [m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz | 4000 | [mm] |
| Szerokość powierzchni ładunkowej wewnątrz | 2420 | [mm] |
| Wysokość skrzyni ładunkowej wewnątrz | 650 | [mm] |
| Wymiary gabarytowe (dł./szer./wys.) | 5653/2550/1738 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża | 1070 | [mm] |
| Grubość blachy skrzyni ładunkowej (podłoga + ściany boczne) | 4 | [mm] |
| Grubość blachy skrzyni ładunkowej (ściana przednia + tylna) | 4 | [mm] |
| Rozstaw kół | 1860 | [mm] |
| Zawieszenie | jednoosiowe sztywne | |
| Rozmiar ogumienia | 500/50-17 | |
| Obciążenie oka dyszla | 2000 | [kg] |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | [km/h] |
| System wywrotu | jednostronny do tyłu | |
| Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) | 1700mm/13L/200bar | |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu) | 50 | [°] |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 62,6/46 | [KM/kW] |
| Wyposażenie standardowe |
| Mocna skrzynia ładunkowa o budowie skorupowej, typu kamieniarka, z pionowymi żebrami wzmacniającymi na ścianach, ściana boczna i podłoga wykonana z jednego arkusza blachy, jedno gięcie 90° pomiędzy ścianą a podłogą, w ścianach 4 zagłębione zaczepy do mocowania ładunku |
| Hydraulicznie sterowana klapa tylna o wysokości 325mm, z zawiasą przy podłodze, działająca uchylnie |
| Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości |
| Zawieszenie jednoosiowe sztywne z osią jezdną hamowną z hamulcami bębnowymi o wymiarach Ø300×135 |
| Uniwersalny dyszel sztywny do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika, ze stopniem i podestem |
| Rodzaj zaczepu dyszla: obrotowy z okiem 50mm |
| Mechaniczna teleskopowa podpora dyszla, regulowana manualnie z przetyczką, ze sztywną stopą |
| Instalacja hamulcowa hydrauliczna |
| Postojowy hamulec ręczny z korbą |
| Instalacja oświetleniowa 12V z wyjściem do drugiej przyczepy, z lampami LED, z hermetycznymi połączeniami, z oświetleniem obrysowym |
| Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem |
| Przewód przyłączeniowy spiralny instalacji oświetleniowej |
| Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywrót |
| Siłownik teleskopowy wywrotu z zawiesiem przegubowym |
| Drabinka ułatwiająca dostęp do skrzyni ładunkowej |
| Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej |
| Przewody hydrauliczne oznaczone etykietami w celu łatwej identyfikacji ich przeznaczenia |
| Uchwyt przewodów hydraulicznych z wieszakiem dla złączek wpinanych do ciągnika |
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV |
| Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR |
| Kolorystyka malowania skrzyni ładunkowej żółty RAL1007 PRONAR |
| Wyposażenie dodatkowe (opcje) |
| Zaczep dyszla sztywny z okiem fi 40 |
| Zaczep dyszla sztywny kulowy K80mm |
| Przedni daszek skrzyni ładunkowej |
| Mechaniczna podpora dyszla, z przekładnią kątową ze sztywną stopą |
| Klapa tylna rozwierno – wahliwa |
| Nadstawy 800mm x 2,5mm, z oknem z plexi, ścianą tylną wahliwą, uszczelką, poprzeczką środkową, drabinką i stopniami wewnętrznymi, powiększające pojemność ładunkową przyczepy do 14,1m 3 |
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach |
| Zaczep tylny automatyczny AH38H-4 |
| Skrzynia ładunkowa wykonana z blachy trudnościeralnej 450HB HARDOX, o grubości 4mm (podłoga i ściany boczne) |
| Koło zapasowe 500/50-17 (luzem) |