Niezawodna, bezawaryjna i bardzo uniwersalna przyczepa platformowa. Doskonale sprawdza się w transporcie ładunków objętościowych, wymagających dużych, prostych powierzchni, głównie do przewozu bel słomy i sianokiszonki, palet i europalet. W zmodernizowanej wersji przyczepy Pronar T022 – Pronar T022M używa się wzmocnionych płyt podłogowych o grubości 4 mm. Można regulować długość platformy ładunkowej i dopasować długość ładunkową do parametrów ładunku. Platforma wykonana jest z wykorzystaniem tylko jednej spoiny centralnej, co ma znaczący wpływ na likwidację ognisk korozji. Odpowiednie pokrycie malarskie wysokiej jakości lakierami chemoutwardzalnymi zapewnia ochronę przed korozją. Dłuższą żywotność pojazdu zapewnia stabilne i mocne zawieszenie na resorach parabolicznych.
SOLIDNA
lekka, stabilna konstrukcja, platforma ze wzmocnioną płytą podłogową z blachy o grubości 4 mm
WYDAJNA
wysokość ścian dostosowana do transportu dwóch warstw bel, nisko zwieszona konstrukcja ułatwiająca załadunek
UNIWERSALNA
szerokość powierzchni ładunkowej dostosowana do przewozu europalet i euroskrzyń
BEZPIECZNA DLA ŁADUNKU
zaokrąglone ranty boczne zabezpieczają ładunek przez zsunięciem się z platformy i gwarantują brak uszkodzeń bel owiniętych folią
ŁATWA W MANEWROWANIU
optymalny rozstaw kół i osi i szerokie ogumienie przystosowane są do pracy na łące i w polu
| Dane techniczne wersji standard | ||
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita | 11000 | [kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita | 10000 | [kg] |
| Ładowność | 7300 | [kg] |
| Masa własna | 2700 | [kg] |
| Powierzchnia ładunkowa | 16,4 (17,7*) | [m2] |
| Długość platformy ładunkowej | 6495 | [mm] |
| Długość powierzchni ładunkowej | 6740 (7270*) | [mm] |
| Szerokość powierzchni ładunkowej (z rantami/bez rantów) | 2517/2410** | [mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) | 9135***/2550/2830 | [mm] |
| Wysokość drabinek (od powierzchni ładunkowej) | 1680 | [mm] |
| Grubość blachy podłogi | 4 | [mm] |
| Wysokość platformy od podłoża | 1150 | [mm] |
| Rozstaw kół | 1730 | [mm] |
| Zawieszenie | resory paraboliczne | |
| Rozmiar ogumienia | 400/60-15,5 | |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 | [km/h] |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika | 67,6/49,7 | [KM/kW] |
| * Z wysuniętą ramą tylną przedłużającą platformę | ||
| ** Szerokość skrzyni ładunkowej przystosowana do transportu EUROPALET | ||
| *** Długość ze schowaną ramą tylną |
| Wyposażenie standardowe |
| Platforma ładunkowa z wyprofilowanymi rantami bocznymi |
| Wzmocniona płyta platformy ładunkowej |
| Rodzaj ramy podwozia: prostokątna z profili otwartych i zamkniętych |
| Rama podwozia przystosowana do montażu zaczepu tylnego |
| Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm |
| Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową |
| Drabinki oporowe o zaokrąglonych krawędziach, przednia i tylna |
| Regulowana rama tylna przedłużająca powierzchnię ładunkową |
| Śruby dociskowe ustalające ramę przedłużającą |
| Otwory przydatne do zaczepiania pasów na brzegach platformy |
| Otwory przydatne do zaczepiania pasów na drabinkach oporowych |
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa |
| Postojowy hamulec ręczny z korbą |
| Instalacja oświetlenia 12V z bocznymi światłami obrysowymi |
| Tylne zabezpieczenie najazdowe zgodne z 70/221/EWG, z lampami i miejscem na tablicę rejestracyjną |
| Tylne gniazdo elektryczne |
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach |
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich |
| chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV |
| Kolorystyka malowania zielony RAL6010 PRONAR |
Wyposażenie opcjonlane:
• Drabinki oporowe (przednia i tylna), każda mocowana za pomocą czterech śrub, dostosowane do transportu bel
• Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm
• Wykonanie z hamulcem najazdowym ( Prędkość konstrukcyjna 25km/h, Dopuszczalna masa całkowita 8000kg )
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna jednoprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa hydrauliczna (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa + hydrauliczna), (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna dwuprzewodowa + hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezpieczającym i regulatorem siły hamowania)
• Wyjście na tył instalacji hamulcowej (nie dotyczy hamulców hydraulicznych i jednoprzewodowych)
• Skrzynka narzędziowa
• Boczne zabezpieczenia (osłony)
• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – za kołem tylnym i przednim
• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – przed kołem tylnym
• Dwa urządzenia z zapadką, z przodu, do zwijania pasów zabezpieczających bele (pasy nie są wyposażeniem przyczepy)
• Tylny zaczep manualny (D=44kN, ograniczenia techniczne: zaczep nie spełnia wymaganej siły uciągu do normalnego transportowania drugiej przyczepy co oznacza że przyczepa nie jest przeznaczona do holowania drugiej przyczepy wg dokumentacji homologacyjnej)
• Koła z ogumieniem: 360/65-16*; 400/55R17
• Winda koła zapasowego pod ramą przyczepy, z korbą na wyposażeniu
• Koło zapasowe luzem
• Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
• Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych, przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców